Pêşveçûna Veguhestina Avî ya Konteyneran a Navxweyî li Çînê
Qonaxa Destpêkê ya Veguhestina Konteynirên Navxweyî
Veguhestina ava navxweyî ya konteyneran li Çînê nisbeten zû dest pê kir. Di salên 1950-an de, konteynerên darîn ji bo veguhastina barhilgir di navbera Bendera Şanghayê û Bendera Dalianê de dihatin bikar anîn.
Di salên 1970an de, konteynerên pola - bi giranî bi taybetmendiyên 5 ton û 10 ton - di pergala rêhesinê de hatin bicîhkirin û hêdî hêdî ber bi veguhastina deryayî ve jî hatin berfirehkirin.
Lêbelê, ew ji ber çend faktorên astengker e, wekî:
• Mesrefên xebitandinê yên bilind
• Berhemdariya kêm pêşketî
• Potansiyela bazarê ya bi sînor
• Daxwaza navxweyî ya têrker
Zêdebûna Veguhestina Konteynirên Navxweyî ya Standardîzekirî
Kûrkirina berdewam a reform û vekirina Çînê, li kêleka reformên pergala aborî, mezinbûna bazirganiya hawirdekirin û hinardekirinê ya welêt bi girîngî leztir kir.
Veguhestina konteyneran dest pê kir geş bibe, nemaze li herêmên peravê, ku daxwaza binesazî û lojîstîkê li wir bêtir pêşkeftî bû.
Berfirehbûna xizmetên konteynerên bazirganiya derve şert û mercên guncaw ji bo mezinbûna bazara veguhastina konteynerên navxweyî afirand, û ev tişt peyda kirin:
• Ezmûneke xebatê ya hêja
• Torgilokên lojîstîkî yên berfireh
• Platformên agahdariyê yên bihêz
Qonaxek girîng di 16ê Kanûna 1996an de qewimî, dema ku yekem keştîya konteynerên navxweyî ya Çînê, keştîya "Fengshun", ji Bendera Xiamenê derket û konteynerên standard ên navneteweyî yên armanca giştî hilgirt. Ev bûyer destpêka fermî ya veguhastina konteyneran a navxweyî ya standard li benderên Çînê nîşan da.
Taybetmendiyên veguhastina konteynerê ya bazirganiya navxweyî ev in:
01. Karîgeriya bilind
Veguhestina konteyneran dihêle ku kelûpel bi lez werin barkirin û daxistin, hejmara veguhastin û destgirtinê kêm dike, û karîgeriya veguhastinê ya giştî baştir dike. Di heman demê de, mezinahiya konteyneran a standardkirî dihêle ku keştî û tesîsên bendergehê çêtir li hev werin, û karîgeriya veguhastinê bêtir baştir dike.
02. Aborî
Veguhestina konteyneran bi rêya deryayî bi gelemperî ji veguhestina bejayî aborîtir e. Bi taybetî ji bo kelûpelên girseyî û veguhestina dûr û dirêj, veguhestina konteyneran bi rêya deryayî dikare lêçûnên veguhestinê bi girîngî kêm bike.
03. Ewlehî
Konteyner xwedî avahiyek û performansa mohrkirinê ya bihêz e, ku dikare bi bandor kelûpelan ji zirara jîngeha derve biparêze. Di heman demê de, tedbîrên ewlehiyê yên di dema veguhastina deryayî de veguhastina ewle ya kelûpelan jî misoger dikin.
04. Nermbûn
Veguhestina konteyneran veguhestina kelûpelan ji bendergehek bo bendergeheke din hêsan dike, û girêdana bênavber a veguhastina pirmodal pêk tîne. Ev nermbûn dihêle ku veguhastina konteyneran a deryayî ya navxweyî li gorî hewcedariyên lojîstîkî yên cûrbecûr bigunce.
05. Parastina jîngehê
Li gorî veguhestina rê, veguhestina konteyneran a deryayî emîsyonên karbonê kêmtir in, ku ev yek dibe alîkar ku qirêjiya jîngehê kêm bibe. Wekî din, veguhestina konteyneran di heman demê de hilberîna bermayiyên pakkirinê jî kêm dike, ku ev yek ji bo parastina jîngehê alîkar e.
| Rêyên Başûrê Çînê | Bendergehên Armancê | Dema Veguhestinê |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (bi rêya Nansha Qonaxa IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Termînala Navneteweyî ya Zhuhai, Xinhui, Shunde, Nanâ€an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 roj |
| Shanghai - Dongguan Intl. | Dongguan (bi rêya Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 roj |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (bi rêya Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 roj |
| Taicang - Jieyang | Jieyang | 5 roj |
| Taicang - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 roj |
| Taicang - Haikou | Haikou | 7 roj |
| Rêyên Bakurê Çînê | Bendergehên Armancê | Dema Veguhestinê |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2.5 roj |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (bi rêya Tianjin) | 2.5 roj |
| Shanghai Luojing - Tianjin | Tianjin (bi rêya Termînala Navneteweyî ya Pasîfîkê) | 2.5 roj |
| Shanghai - Dalian | Dalian | 2.5 roj |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (bi rêya Rizhao, û bi Yantai, Dalian, Weifang, Weihai, û Weifang ve girêdayî ye) | 2.5 roj |
| Rêyên Çemê Yangtze | Bendergehên Armancê | Dema Veguhestinê |
| Taicang - Wuhan | Wuhan | 7-8 rojan |
| Taicang - Chongqing | Chongqing (bi rêya Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 roj |
Tora barkirina konteyneran a navxweyî ya heyî li seranserê deverên peravê yên Çînê û havzên çemên sereke bi tevahî vegirtiye. Hemî rêyên damezrandî li ser xizmetên keştîyên rêk û pêk ên stabîl dixebitin. Şîrketên barkirina navxweyî yên sereke yên ku di veguhastina konteyneran a peravê û çeman de dixebitin ev in: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, û Antong Holdings.
Bendera Taicang xizmetên barkirina rasterast bo termînalên li Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang, û Nanchang dest pê kiriye, di heman demê de pirbûna rêyên premium bo Suqian zêde kiriye. Ev pêşketin girêdana bi deverên sereke yên barhilgir ên li parêzgehên Anhui, Henan, û Jiangxi xurt dikin. Di berfirehkirina hebûna bazarê de li beşa navîn a Çemê Yangtze pêşketineke girîng çêbûye.
Cureyên Konteynirên Hevpar di Veguhestina Konteynirên Navxweyî de
Taybetmendiyên konteynerê:
• 20GP (Konteynireke 20 lingî ya Armanca Giştî)
• Pîvanên Navxweyî: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• Giraniya herî zêde: 27 ton
• Qebareya Bikaranînê: 24–26 CBM
• Nasnav: "Qutêya Biçûk"
• 40GP (Konteynireke 40 lingî ya Armanca Giştî)
• Pîvanên Navxweyî: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Giraniya herî zêde: 26 ton
• Qebareya Bikaranînê: nêzîkî 54 CBM
• Nasnav: "Konteynirê Standard"
• 40HQ (Konteynerê Bilind ê 40 lingî)
• Pîvanên Navxweyî: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Giraniya herî zêde: 26 ton
• Qebareya Bikaranînê: nêzîkî 68 CBM
• Nasnav: "Konteynera Kuba Bilind"
Pêşniyarên Serlêdanê:
• 20GP ji bo barên giran ên wekî fayans, dar, peletên plastîk û kîmyewiyên di bermîlan de pakkirî guncaw e.
• 40GP / 40HQ ji bo barên sivik an qebare, an jî ji bo kelûpelên bi pêdiviyên pîvanên taybetî, wekî fîberên sentetîk, materyalên pakkirinê, mobîlya, an parçeyên makîneyan guncawtir in.
Optimîzasyona Lojîstîkê: Ji Şanghayê heta Guangdong
Xerîdarê me di destpêkê de ji bo veguhestina kelûpelan ji Şanghayê bo Guangdongê veguhestina rê bi kar dianî. Her kamyonek 13 metreyî 33 ton bar hildigirt bi bihayê 9,000 RMB ji bo her rêwîtiyê, û dema veguhastinê 2 roj bû.
Piştî ku em derbasî çareseriya veguhestina deryayî ya çêtirînkirî bûn, bar niha bi karanîna konteynerên 40HQ tê şandin, ku her yek ji wan 26 ton hildigire. Mesrefa lojîstîkê ya nû ji bo her konteynerê 5,800 RMB ye, û dema veguhastinê 6 roj e.
Ji aliyê lêçûnê ve, veguhastina deryayî lêçûnên lojîstîkê bi girîngî kêm dike - ji 272 RMB serê tonê daketiye 223 RMB serê tonê - û di encamê de nêzîkî 49 RMB serê tonê teserûf dibe.
Ji aliyê demê ve, veguhastina deryayî 4 rojan ji veguhastina rê dirêjtir digire. Ev yek ji xerîdar hewce dike ku di plansaziya envanterê û plansaziya hilberînê de sererastkirinên guncaw bike da ku rê li ber her astengiyek di operasyonan de bigire.
Xelasî:
Eger xerîdar radestkirina lezgîn nexwaze û bikaribe hilberîn û stokê pêşwext plan bike, modela veguhastina deryayî çareseriyek lojîstîkî ya lêçûn-bandortir, aramtir û hawîrdorparêztir pêşkêş dike.